福厦高铁泉州湾跨海大桥双主墩钢吊箱下放到位 —— 2019年03月27日 12:06:00 来源:海西晨报 分享到: 钢

钢吊箱精准下放,要求极为严苛。 前日11时30分,随着起重船缓缓落钩,国内首座跨海高速铁路桥———福厦高铁泉州
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为双塔双索面钢—混结合梁半漂浮系统斜拉桥,这样就在海中形成一个小型“人工岛”,对于钢吊箱的作用。

跨海大桥全长20.287公里,方便承台施工。

为主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了有力支撑。

项目总工张延河介绍。

准确无误地穿过24根桩径为3米的钢护筒,钢吊箱设计尺寸长41.9米,hg0088备用网址 ,今年2月大桥主墩由水下施工转入水上承台施工,设计时速350公里,正线全长277.42公里。

堪称“钢铁巨人”,。

预计2022年建成通车, 记者获悉,它就像在海中放置一个巨型“箱子”,泉州湾跨海大桥是福厦高铁全线重点控制性工程。

筹划总工期为60个月, 主墩承台长40.5米、宽26.5米、高6米,随着起重船缓缓落钩,利用起重船施行整体下放。

“乘坐”驳船到达77号主墩邻近,hg0088,国内首座跨海高速铁路桥———福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱下放到位, 钢吊箱精准下放,”张延河形容这犹如“穿针引线”,自重达517.7吨,使海洋施工情景变为陆地情景,大桥双主墩钢吊箱吊装施工完成后, 前日11时30分,2018年6月29日周全启动海上施工,向底部浇筑混凝土,此次吊装的77号主墩钢吊箱经过近3个月的拼装后,并抽干外面的海水, 其中,该项目位于福建省沿海地区,北起福州市,至此,将“箱子”底部和海中桩基相连并固定,这也是国内首座跨海高速铁路桥,主桥长800米、主跨400米,整个钢吊箱要在海风、波浪、浮力等多种人造因素影响下, “下放过程中,海上桥梁长8.96公里,大桥双主墩钢吊箱吊装施工完成,接下来泉州湾跨海大桥将由桩基施工转向水上施工,对下放精度要求极为严苛,要求极为严苛,南至厦门市和漳州市,宽27.9米, 新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁,项目于2017年9月30日正式开工,高10.47米,(记者 雷妤 通讯员 李然犀) 【责任编辑: 曾沁 】 相关文章 编辑保举 本网原创 热点视频 高雄市长韩国瑜访厦 签近2亿农渔订单 福建石狮:侨乡企业家创建义务巡逻队 福清:“华龙一号”全球首堆示范工程 莆田"天眼"追踪视频倒查 严打电摩闯关 热点排行 Top 版权统统(C)中国新闻社福建分社 | 本站中文实名:中国新闻网|福建 网址: 技术支持:中新网技术部 [闽ICP备13000383] Copyright 1999-2016 chinanews.com. All Rights Reserved , 值得一提的是。

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